今年下半年以来，日本制造业的声誉不断受到重创。11月底，继神户制钢所、三菱材料之后，全球最大的碳纤维生产商日本东丽株式会也承认旗下生产轮胎用线材的子公司Toray Hybrid Cord Inc数据造假行为，让“日本制造、日本匠人”再次走下神坛。

　　神话破灭的背后

　　当东丽被指出数据造假，不少人第一反映是其作为优衣库的供应商，优衣库的服装质量会不会有问题。可是别忘了，东丽最大的优势产业是碳纤维。国际碳纤维市场的半壁江山被日本占据：东丽、东邦和三菱丽阳3家企业便拥有全球丙烯腈基碳纤维50%以上的市场份额。日本生产的碳纤维无论质量还是数量上均处于世界领先地位，东丽更是世界上高性能碳纤维研究与生产的“领头羊”。其不仅是全球汽车、飞机制造企业，如戴姆勒、波音公司的供应商，东丽的碳纤维型号还是行业的强度标杆。

　　中国碳纤维落后日本30年？

　　一直以来我们都在说中国碳纤维比日本落后30年，事实真的如此吗？

　　看今日

　　12月17日，第二架C919大型客机在上海浦东国际机场完成首次飞行，这意味着C919大型客机逐步拉开全面试验试飞的新征程。

　　国产大飞机C919飞机从外形到内部布局，都由中国自己设计研制，共花费7年时间。大飞机机身的15%采用了树脂基碳纤维材料，这是民用大型客机首次大面积使用这种材料，在同等强度下，它的重量比传统材料轻80%，疲劳寿命更长。国产高技术纤维芳砜纶的使用，使大飞机再度“瘦身”，整体减重7%左右。

　　就在昨日， 免责声明：本网站部 分文章和信息来源于互联网，本网转载出于传递更多信息和学习之目的，并不意味着赞同其观点或证实其内容的真实性。如转载稿涉及版权等问题，请立即联系管理 员，我们会予以更改或删除相关文章，保证您的权利。对使用本网站信息和服务所引起的后果，本网站不作任何承诺。