Fraunhofer结构耐久性和系统可靠性研究所与合作伙伴开发了一种具有蓄热能力的牵引电池。重点是一种新型的三明治电池外壳由连续纤维增强热塑性塑料(CFRTP)，这有助于绝缘热存储在牵引电池预处理。

　　在柴油汽车和一般内燃机(ICE)汽车即将被禁止的时代，电池电动汽车(BEV)正变得越来越令人感兴趣，特别是在城市环境中。提高电池容量可以延长行驶时间，但电动汽车的驱动范围会有所不同，特别是在较低的环境温度下。因此，在 免责声明：本网站部 分文章和信息来源于互联网，本网转载出于传递更多信息和学习之目的，并不意味着赞同其观点或证实其内容的真实性。如转载稿涉及版权等问题，请立即联系管理 员，我们会予以更改或删除相关文章，保证您的权利。对使用本网站信息和服务所引起的后果，本网站不作任何承诺。